油品通過(guò)火車(chē)專(zhuān)用線運(yùn)至油庫(kù)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)用線上的專(zhuān)用卸油鶴管及油泵輸送到儲(chǔ)油儲(chǔ)罐，儲(chǔ)油罐的油品采用重力自流方式通過(guò)密閉管道送到發(fā)油間，在用裝車(chē)泵給油罐車(chē)裝車(chē)發(fā)油。

鐵路油罐車(chē)卸油

火車(chē)裝卸油鶴管分為上部裝卸油鶴管、火車(chē)下卸油鶴管，其中上部轉(zhuǎn)卸油鶴管包括彈簧力矩平衡鶴管、鐵路油罐車(chē)密閉裝卸車(chē)鶴管、鐵路油罐車(chē)防溢裝油鶴管、氣動(dòng)潛油泵油罐車(chē)卸油鶴管、液動(dòng)潛油泵油罐車(chē)卸油鶴管。下面我們分別來(lái)對(duì)這些鶴管進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

一、上部裝卸油鶴管

1.彈簧力矩平衡鶴管

由立柱、平衡器、旋轉(zhuǎn)接頭、內(nèi)外臂及其鎖緊裝置、垂管等組成。它采用壓縮彈簧平衡器與鶴管自重力矩平衡。平衡器力矩與鶴管自重力矩在各個(gè)角度及部位均能達(dá)到平衡，故能上下自如操縱輕便靈活。這種鶴管配有回轉(zhuǎn)器(旋轉(zhuǎn)接頭)，能水平旋轉(zhuǎn)360度或180度，俯仰角范圍為0~80度，工作距離為3~6米.其特點(diǎn)是對(duì)位準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，操作方便，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，可以避免與油罐車(chē)碰撞時(shí)產(chǎn)生火花。

2.鐵路油罐車(chē)密閉裝卸車(chē)鶴管

由立柱、外臂、內(nèi)臂組合、垂管、旋轉(zhuǎn)接頭、內(nèi)臂鎖緊裝置、氣相管、氣缸、密封蓋等組成。這種鶴管的特點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)油氣回收，節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，有利于作業(yè)人員的健康，是未來(lái)發(fā)展的方向。但油氣回收裝置投資較大，對(duì)發(fā)油量大的油庫(kù)效益較為顯著。

3.鐵路油罐車(chē)防溢裝油鶴管

其組成與彈簧力矩平衡鶴管基本相同，所不同的是增加了液位探頭、液位控制箱、防誤操作探頭、氣缸或液壓缸等。它分為一級(jí)防溢和二級(jí)防溢兩種，其特點(diǎn)是可防止誤操作和油罐車(chē)冒油。

4.氣動(dòng)潛油泵油罐車(chē)卸油鶴管

由壓縮空氣接頭、氣動(dòng)三聯(lián)體、氣壓管、回轉(zhuǎn)、氣動(dòng)潛油泵等組成。其特點(diǎn)是較好地解決了夏季卸油難的問(wèn)題。

5.液動(dòng)潛油泵油罐車(chē)卸油鶴管

由立柱、液壓控制閥、高壓軟管、液壓站、旋轉(zhuǎn)接頭、液壓軟管、液動(dòng)潛油泵等組成。其特點(diǎn)是較好地解決了夏季卸油易產(chǎn)生氣阻的問(wèn)題，相對(duì)于氣動(dòng)潛油泵安全性較好。

二、火車(chē)下卸油鶴管

下部卸油鶴管主要由接口法蘭、旋轉(zhuǎn)接頭、內(nèi)外臂、支承彈簧、快速接頭等組成。它是一種用于下部卸油的設(shè)備，與上部裝卸油鶴管的作用相同。一端帶旋轉(zhuǎn)器與集油管連接，一端帶快速接頭與油罐車(chē)下卸油器的側(cè)放油閥連接。這種卸油臂的工作長(zhǎng)度為3~4米，能適應(yīng)不同類(lèi)型油罐車(chē)編組的需要。